Mobilité
Le problème Un tiers des Français vit dans des territoires peu denses, et 90 % de leurs kilomètres se font en voiture.
Ce qu’on fait Une garantie de mobilité rurale ciblée, des voitures électriques légères aidées, le fret ferroviaire quand les flux le justifient.
89 %du fret terrestre passe par la route, contre 9 % par le rail et 2 % par le fleuve.
Chiffrage −1,2 à −0,4 Md€ par an · Estimation assez fiable Estimation générale
Les 11 mesures et ce que ça change pour vous
- Le forfait rural universel de 500 € est supprimé
- Dans ces zones, l’argent public finance la solution la moins chère
- L’aide individuelle est réservée aux ménages modestes et intermédiaires qui dépendent vraiment de la voiture
- Modifié Le permis de conduire pour les jeunes sans emploi des campagnes
- Le leasing social électrique est conservé
- L’objectif de 400 000 points de recharge publics en 2030 est conservé
- Les aides à l’achat vont aux ménages modestes et aux classes moyennes inférieures
- Covoiturage et autopartage
- Fret : l’objectif de rouvrir exactement 3 000 km de petites lignes est supprimé
- Aviation : aucune politique de culpabilisation
- Carburants de synthèse, hydrogène et biocarburants réservés aux usages difficiles à électrifier
Pour vous Une aide-soignante rurale sans bus reçoit un leasing social pour un petit véhicule électrique ; quand une ligne de car express arrive, l’aide se réduit.